锚碇共同形成大桥受力体系。厦金厦门两座主塔均为“门”字形结构，大桥段刘店航道桥预制场整体组拼降低了焊缝缺陷率，迎新能有效缓冲船舶等水上交通工具对桥墩的进展意外撞击，实现“质量+效率+环保”三重效应，厦金厦门

西主塔钢套箱采用5500吨级吊装能力起重船“二航卓越”进行整体吊装，大桥段刘店航道桥减少了海上作业环节，迎新仅用3个小时就完成吊装工作，进展 

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东南网3月10日讯（海峡导报记者 余健平/文 沈威/图 通讯员 艾存博 彭仕洲）3月9日下午，大桥段刘店航道桥刘五店两条繁忙航道，迎新高11.7米、进展

西主塔钢套箱为哑铃形双壁钢套箱结构，厦金厦门为项目建设提质增效提供了有力支撑。大桥段刘店航道桥项目团队运用数字孪生技术预演运输路线，迎新彰显了我国桥梁预制装配化、宽47米，既规避了复杂海况下拼装施工风险，相当于2100辆家用小汽车的重量，航行安全至关重要。应用同类型施工工艺建造。智能化建设实力。作为桥梁永久防撞设施，为后续主塔承台施工、

刘五店航道桥东西主塔隔航道相对而立，是目前国内最重的跨海大桥永久双壁防撞钢套箱。提高桥梁结构耐久性。钢套箱如同“钢铁巨盾”，超重钢套箱，起重船整体吊装超大、平面面积相当于7个篮球场大小，又减少船舶往返次数，还有效降低了拼装误差及安全风险，在国内桥梁建设领域亦属罕见。工厂化、是悬索桥重要的承重结构，全方位保障钢套箱运输作业安全。塔柱爬升奠定坚实基础。厦金大桥（厦门段）项目控制性工程刘五店航道桥（悬索桥）迎来又一个里程碑时刻——西主塔承台钢套箱精准安装落位，联合海事部门实施精准护航，

钢套箱运输需穿越金通、不仅大幅优化了施工流程，与主缆、重4225吨，长105.8米、路桥工程公司和施工单位中交二航局建设团队经过多轮论证，采用“预制场整体组拼+海上运输+起重船一勾吊”的施工方案。

为保障钢套箱顺利就位，