原标题：翔安隧道变道区设置方案出炉 3月15日零时开始实施
3月15日零时开始实施
海峡网讯 据“厦门日报”微博报道(许晓婷)翔安隧道兼具城市道路和公路双重功能，变道此次翔安隧道内增设变道区的区设方案于2019年3月15日零时开始实施。不得在翔安隧道内频繁、置方严禁大中型客车及货车在隧道内变换车道。案出在确保安全的炉月情况下可以进行变道。
进岛方向
温馨提示
一、日零包含两处换道点，厦门翔安目前工作日进出岛通行流量约9.1万辆/日，隧道时开始实施
4.大中型客车及货车不允许变道，变道
变道方式
出岛方向
允许虚线侧车辆变换车道,区设禁止实线侧车辆变换车道:
1.第一组变道区允许车辆由3车道向2车道变道，随意变更车道。置方再由2车道向1车道变道。案出再由2车道向1车道变道。炉月
二、在不准变道的情况下，
出岛方向
进岛方向
允许虚线侧车辆变换车道,禁止实线侧车辆变换车道:
1.第一组变道区允许车辆由1车道向2车道变道，
2.第二组变道区允许车辆由1车道向2车道变道，只能在最右侧车道行驶。翔殷路隧道做法，翔安隧道实行分车道行驶，并借鉴上海长江路、
外接翔安大道。大中型客车及货车只允许在最右侧车道行驶。最右侧车道为客货混行车道，单向三车道左侧两车道为小型客车专用车道，四、还设置了建议最低时速不低于50公里/小时的交通提示标志。出岛方向分别设置三组变道区，翔安隧道最高限速为90公里/小时，两处换道点间隔100米。最终原则通过在翔安隧道增设变道区域方案，再由2车道向3车道变道。
进岛、内接仙岳路和环岛干道，在一定程度上降低了隧道的通行能力。每一组变道区长度为600米，分别位于隧道下坡段中部，经过专家及相关部门进行专项评审，
三、非工作日约8.9万辆/日，每处换道点虚实线长度为250米，
4.大中型客车及货车不允许变道，决定先行在翔安隧道分区域设置允许变道区域，严格遵守限速要求。已远远超出5.5万辆/日的设计通行能力。仅允许在变道区内，高峰期车流量过大加之部分车辆龟速行驶，
3.第三组变道区与第一组变道区相同。
近日，为确保行车安全，上坡段中部，车辆在允许变道区域内当遇前方车辆低速行驶时，再由2车道向3车道变道。只能在最右侧车道行驶。相邻两组变道区间隔1400米。
3.第三组变道区与第一组变道区相同。
2.第二组变道区允许车辆由3车道向2车道变道，
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