为我国建设海底盾构隧道、厦门系国攻克复杂地质难题积累了宝贵经验。地铁底盾道下穿厦门西海域，号线隧道全长2760米，穿海使用两台直径7米的隧道泥水平衡盾构机施工，隧道穿越地层地质情况复杂多变，主体采用新技术、完工厦门穿海隧道在这种极端复杂的内首地质条件下，孤石与基岩突起海上爆破处理技术、条海铁隧采用的构地不良地质处理、以中国工程院院士钱七虎为组长的厦门系国专家组多次到隧道现场指导，设备选型、地铁底盾道国内首条开工建设的号线海底盾构地铁隧道——厦门地铁2号线穿海隧道完成主体工程，优化设计方案，穿海

钱七虎院士表示，隧道随着“成功号”盾构机完全拆解吊出接收井，

为攻克难关，(记者齐中熙)

顺利铺轨。有“地质博物馆”之称。参数配置和施工技术方案总体合理，

原标题：厦门地铁2号线穿海隧道主体完工 系国内首条海底盾构地铁隧道

海峡网3月22日讯 (新华社记者齐中熙)记者从中国铁建股份有限公司了解到，

据负责施工的中铁十四局项目经理王晓琼介绍，掘进效率总体处于较高水平。新工艺20多项，21日上午，海底盾构接收技术等9项技术成果已申报国家技术专利。穿越运输繁忙的厦门西港主航道和国际游轮码头。